Iame X30 Super Shifter 175cc (con cambio)

L'X30 Super Shifter con cambio, combina la tecnologia avanzata del motore pluri campione Reedster KF, con le soluzioni pratiche e l'affidabilità della piattaforma X30.

La sua caratteristica principale è la nuova e imponente cilindrata di 175cc, che permette una coppia massima di 27.00 Nm a 12.500 RPM e 49 Cv di potenza, senza l'ausilio della valvola di scarico. L'X30 Super Shifter è in grado di soddisfare i piloti più esigenti e talentuosi in tutto il mondo! Punto di forza del SUPER X30 è sicuramente la potenza, ma di certo la manutenzione non passa inosservata visto che IAME consiglia di sostituire il pistone nell'uso agonistico circa ogni 60 lt di utilizzo, o prima se il gioco pistone cilindro supera i 0.17mm. Per l'uso NON agonistico deve avvenire circa ogni 90lt di miscela o comunque quando il gioco tra cilindro e pistone supera 0.17mm. Ogni 30 litri e? raccomandata l'ispezione del pistone per verificare lo stato del pistone stesso. Per quanto riguarda: gabbietta testa biella; asse accoppiamento e rasamenti, si consiglia nell'uso agonistico la sostituzione dopo circa 90lt di utilizzo. Per l'uso NON agonistico la sostituzione si puo? eseguire dopo circa 130lt. Per quanto riguarda i cuscinetti di banco, con i cuscinetti a rulli la durata è pari a quella di una intera stagione sportiva di utilizzo (circa 350/400 litri).

Per quanto riguarda la gabbietta piede di biella, la sostituzione si esegue dopo circa 60lt di utilizzo; mentre nell'uso non agonistico si consiglia la sostituzione dopo circa 90lt di utilizzo. La biella nell'uso agonistico, si consiglia la sostituzione dopo circa 180 litri di utilizzo. Per l'uso non agonistico la sostituzione si può eseguire dopo circa 260 litri.

Cercavi un motore potente, affidabile, e dalla manutenzione ridotta? SUPER SHIFTER X30, è l'unica risposta!

Con il motore SUPER SHIFTER X30 175cc, si può partecipare nell'apposita categoria del campionato IAME X30 CHALLENGE.

CARATTERSTICHE PRINCIPALI:

• Valvola a lamelle a 4 petali.

• Cilindro in ghisa centrifuga.

• Circuito di raffreddamento nel basamento, cilindro e testa.

• Albero motore su 3 supporti.

• Coppia primaria a denti dritti rettificati.

• Frizione multidisco con parastrappi - piatto spingidisco con cuscinetto reggispinta.

• Cambio a 6 velocità omologato.

• Ingranaggi con dentatura in classe 8 ruotanti su gabbie a rulli.

• Lubrificazione a pioggia sull'albero primario.

• Tamburo desmodromico alleggerito.

• Forchette con pattini cementati e temprati.

• Comparto preselettore indipendente e non coinvolto nell'apertura del basamento.

• Cuscinetto di banco a rulli.

• Gruppo avviamento elettrico completo sul motore.

COSA INCLUDE LA SCATOLA:

• Accensione digitale con rotore da diametro 36mm.

• Centralina elettronica tipo “L1” con limitatore di giri.

• Impianto elettrico.

• Supporto componenti elettrici.

• Candela NGK BR10EG con pipetta resistiva.

• Carburatore Dell'Orto 36 VHSH 36 RD con raccordo in gomma e pompa benzina.

• Convogliatore ricavato dal pieno.

• Pignone Z17.

• Raccordo scarico microfuso con molle di fissaggio.

• Marmitta a 10 settori con curva.

• Piastra supporto universale in magnesio con cavallotti fissaggio.

• Batteria NON compresa. Consigliamo questa batteria.

• Silenziatore di scarico e d'aspirazione, non inclusi nel prezzo. Questi accessori mancanti, sono gli stessi utilizzati nei motori 125 KZ. Consigliamo questo silenziatore di scarico e questo silenziatore d'aspirazione.

BREVE STORIA DELL'X30 CHALLENGE ITALY

X30 Challenge, un nome conosciuto in tutto il mondo e sinonimo di campionati Karting dedicati ai motori IAME X30. Sportività, uguaglianza di prestazioni, sano divertimento e tanta voglia di condividere la stessa passione, sono i fondamenti su cui si basa il progetto X30 nel mondo.

Nel 2017 comincia una nuova era per l'X30 Challenge Italy, il campionato espressamente dedicato ai piloti italiani. Giunto alla sua 8° edizione e dopo aver raccolto il consenso di numerosi appassionati, l'X30 Challenge cambia faccia. Il campionato si svolgerà su scala nazionale con 7 prove, sviluppate prevalentemente nel nord/centro Italia e con un'unica premiazione finale. I piloti della categoria X30 Senior potranno inoltre partecipare all'X30 Trophy, due prove dedicate a questa importante categoria e inserite nei contesti dei prestigiosi Trofeo Margutti e Trofeo Delle Industrie ospitati sul circuito South Garda Karting. A completamento della stagione, l'X30 All Stars, una prova dedicata a tutti i piloti X30, determinerà il migliore tra i migliori.

Un nuovo sito dedicato, un'ampia visibilità sui canali social, foto gallery, video, tante iniziative e un'organizzazione dedicata, completano le linee di un campionato che intende diventare il riferimento nel Karting.

Requisiti per accedere al campionato X30 CHALLENGE ITALY con Iame X30 Super Shifter 175cc:

Licenza: Nazionale C-Senior – Int. C-Senior/B - Nazionale KZ3
Età: 14 anni se il 15° anno è compiuto nell'anno di rilascio della licenza o +15
Telaio: telai tipo KZ con omologazione CIK in corso di validità o scaduta e conformi agli articoli 1 e 2 del Regolamento Tecnico X30 SUPER SHIFTER
Freni: posteriore e anteriore con azionamento a pedale
Motore: IAME X30 SUPER SHIFTER 175cc RL TaG
Massa complessiva: 183Kg (massa complessiva del kart completo di pilota in assetto da competizione)